Kaikki
Nurmijärvellä esitetään liittymistä HSL-alueeseen – päätös joukkoliikenteen järjestämistavasta valtuustossa toukokuussa
Nurmijärven kunnassa valmistellaan päätöstä joukkoliikenteen tulevasta järjestämistavasta. Nykyinen sopimus päättyy vuonna 2028. Kunnan viranhaltijat esittävät, että kunta selvittää liittymistä Helsingin seudun liikenteen (HSL) toimialueeseen. Ensimmäisenä asiasta päättää tekninen lautakunta ja lopullisen päätöksen järjestämistavasta tekee kunnanvaltuusto, tämän hetken aikataulun mukaan toukokuussa 2026.
”Selvitysten perusteella esitämme, että Nurmijärvi liittyisi HSL-kuntayhtymään. HSL:n lipputuotteiden hintataso on kuntalaisille edullinen ja HSL:n tarjoama joukkoliikennepalvelukokonaisuus on maan huippuluokkaa. Päätös kytkisi Nurmijärven vahvemmin osaksi Helsingin seutua, joka kannustaisi yhä useampia nurmijärveläisiä hyödyntämään joukkoliikennettä. Päätös vaikuttaisi myönteisesti myös kunnan vetovoimaan”, kunnan tekninen johtaja Juha Oksanen sanoo.
Nurmijärven joukkoliikenteessä tehtiin vuonna 2024 noin miljoona matkaa. Nykyinen, alueelliseen käyttöoikeussopimukseen perustuva liikennöintisopimus päättyy joulukuussa 2028, minkä jälkeen Nurmijärvellä astuu voimaan nyt päätettävän mukainen järjestämistapa.
Laaja selvitystyö ja kuntalaisten kuuleminen
Kunnassa on tehty analyysi nykyisestä joukkoliikennemallista sekä selvitetty eri vaihtoehtoja joukkoliikenteen järjestämiseksi. Valmistelun tueksi on järjestetty myös kaksi kuntalaistilaisuutta sekä toteutettu kuntalaiskysely. Lisäksi selvitystyössä on arvioitu markkinaehtoisen joukkoliikenteen mahdollisuuksia, mutta selvitysten mukaan markkinaehtoinen malli ei tulisi Nurmijärvellä kysymykseen.
Kunnan verkkosivuille on avattu joukkoliikenne-teemasivu. Sinne on koottu muun muassa usein kysyttyjä kysymyksiä vastauksineen sekä tehdyt selvitykset.
Mitä HSL-jäsenyys tarkoittaisi?
HSL vastaa jäsenkuntiensa joukkoliikenteen suunnittelusta, lippu- ja maksujärjestelmästä, hinnoittelusta, liikenteen hankinnasta sekä matkustajainformaatiosta. Jos Nurmijärvi liittyisi HSL:ään, kunta sijoittuisi kokonaisuudessaan HSL:n D-vyöhykkeelle.
HSL-jäsenyyden myötä kuntalaisten käytössä olisivat HSL:n lipputuotteet, kuten kausi-, vuorokausi-, sarja- ja kertaliput. Liput voisi ostaa HSL-kortille tai HSL-sovelluksesta, ja kertalipun voisi maksaa myös lähimaksulla linja-autossa.
Nykyisiä (2025) hintoja vertaamalla liput olisivat useimmille matkustajaryhmille pääsääntöisesti edullisempia HSL-jäsenyydessä, erityisesti niille, jotka vaihtavat kulkuneuvoa HSL-alueella. Kunnan tavoitteena on, että suorat Nurmijärven ja Helsingin väliset bussivuorot pysyisivät jatkossakin mahdollisina. Linjastosta on tarkasteltu kahta vaihtoehtoa: liityntäliikennepainotteista mallia sekä suoria Helsingin-yhteyksiä painottavaa mallia. Viranhaltijat esittävät, että kunta valitsisi suoria Helsingin-yhteyksiä painottavan mallin.
Talousvaikutukset kunnalle
Kunnan osuus joukkoliikenteen kustannuksista on vuosittain noin 3,3 miljoonaa euroa.
Mikäli Nurmijärvi liittyy HSL:n jäsenkunnaksi, kunnan vuosittainen HSL-kuntaosuus olisi arviolta noin 3,3–3,5 miljoonaa euroa bussitarjonnan perusvaihtoehdossa ja noin 4,1–4,3 miljoonaa euroa parannetun bussitarjonnan vaihtoehdossa. Kuntaosuus määräytyy HSL:n perussopimuksen mukaisesti ja perustuu liikenteen käyttöön ja palvelutasoon.
Kalusto, koulukuljetukset ja saavutettavuus
HSL:n suunnitteluohjeen mukaan liikenteessä käytetään lähtökohtaisesti esteetöntä kalustoa. Tällä hetkellä HSL:n tilaamassa liikenteessä, myös kehyskunnissa, käytössä on matalalattiakalusto. Turvavöitä ei toistaiseksi vaadita, mutta vaatimuksia tarkastellaan aina kilpailutusten yhteydessä.
Koulukuljetusten osalta molemmissa malleissa on huomioitu nykyinen, pääasiassa koululaisia palveleva avoin joukkoliikenne. HSL-mallissa sivistystoimelle arvioidaan syntyvän säästöjä koululaislipuista. Haja-asutusalueiden koulukuljetuksia tarkastellaan erillisessä selvityksessä yhteistyössä SIHY:n kanssa.
Muut mahdolliset mallit
Nurmijärven joukkoliikenteen järjestämistavasta päättää viime kädessä kunnanvaltuusto. Alla listattuna muut järjestämistapamallit, lisätietoa järjestämistavoista voi lukea joukkoliikenteen teemasivuilta.
Käyttöoikeussopimusmalli (nykyinen)
Jos Nurmijärvi jatkaisi yhteistyötä valtion viranomaisen kanssa, Traficom (entinen ELY-keskus) toimisi jatkossakin kunnan joukkoliikenneviranomaisena. Nurmijärvellä olisi yksi liikennöitsijä, joka vastaisi toiminnasta ja kantaisi lipputuloriskit sekä saisi lipputulot. Kunta päättäisi palvelutasosta.
Lipputuotteet eivät muuttuisi nykyisestä. HSL-alueelle suuntautuvilla matkoilla matkustaja tarvitsisi erillisen Nurmijärvi-lipun ja HSL-lipun jatkoyhteyksiä varten.
Traficomin bruttomalli
Traficom olisi toimivaltainen viranomainen. Nurmijärvellä toimisi mahdollisesti useita liikennöitsijöitä ja kunta päättäisi palvelutasosta ja vastaisi toiminnasta (vrt. nykyinen, jossa liikennöitsijä vastaa toiminnasta). Selvitysten mukaan malli olisi edullisin, mutta myös toimintavarmuuden ja talouden näkökulmasta riskialttein.
Lipputuotteet eivät muuttuisi nykyisestä. HSL-alueelle suuntautuvilla matkoilla matkustaja tarvitsisi erillisen Nurmijärvi-lipun ja HSL-lipun jatkoyhteyksiä varten.
Markkinaehtoinen malli
Markkinaehtoinen liikenne, jossa palvelutaso syntyy markkinaehtoisesti ilman julkista rahoitusta. Selvityksessä ilmeni, että markkinaehtoinen malli ei olisi kannattava Nurmijärvellä.
Kuinka päätöksenteko etenee?
Nurmijärven joukkoliikenteen järjestämistavasta päätettäessä ratkaistaan ensin:
jatketaanko yhteistyötä Traficomin kanssa vai liitytäänkö HSL:ään
painotetaanko liityntäpainotteista liikennettä vai suoria yhteyksiä Kamppiin.
Päätös tehdään kevään 2026 aikana. Tämän hetken arvion mukaan tekninen lautakunta käsittelee asiaa 16.4., jonka jälkeen asia etenee kunnanhallitukseen 4.5. ja kunnanvaltuustoon 27.5.2026.
Valtuuston päätöksen jälkeen käynnistyy yksityiskohtainen linjaston, reittien ja aikataulujen suunnittelu. Mikäli kunta liittyy HSL:ään, toimii HSL joukkoliikenneviranomaisena ja tekee päätökset muun muassa lipuista, hinnoista ja palvelutasosta. Varsinainen liikenteen hankintaprosessi alkaa päätösten ja sopimusten jälkeen.